初めてのバイクユーザー車検｜予約から合格後まで“全部わかる”実践マニュアル

バイクの車検というと、「お店に任せるもの」「専門知識がないと無理」と思われがちです。 しかし実際には、必要な書類を揃え、基本的な点検を済ませ、決められた流れに沿って進めるだけで、誰でも自分の手で車検を通すことができます。

これが ユーザー車検 です。

ユーザー車検は、整備工場に依頼する場合と比べて費用を大幅に抑えられるだけでなく、 自分のバイクの状態を正しく理解し、必要な整備を自分の判断で選べるという大きなメリットがあります。

もちろん、初めて挑戦する人にとっては不安も多いはずです。

• 予約はどうやって取るのか
• 当日は何を持って行けばいいのか
• どんな検査が行われるのか
• 不合格になったらどうすればいいのか

本記事では、こうした疑問をすべて解消し、 「予約 → 準備 → 点検 → 当日の流れ → 合格後」までを完全に理解できる構成でまとめています。

この記事を読み終える頃には、 「ユーザー車検って意外とシンプルだ」と感じられるはずです。

あなたのバイクを、あなた自身の手で車検に通すための最初の一歩を、ここから始めましょう。

バイク車検の基本と全体の流れを理解する

ユーザー車検をスムーズに進めるためには、まず「どのバイクが車検の対象なのか」「いつ受けられるのか」「どんな流れで進むのか」という全体像をつかむことが大切です。ここを押さえておくと、予約・書類準備・当日の動きが一気に理解しやすくなります。

車検が必要になるバイクの区分

バイクの車検が必要なのは、排気量が250ccを超えるバイクです。法律上、この区分は「小型二輪」と呼ばれます。

一方で、ライダー間では「中型バイク」「大型バイク」という俗称が使われるため、正式名称と混同しやすいポイントでもあります。排気量ごとの正式名称と俗称を整理すると次のようになります。

【バイクの排気量区分と名称一覧】

排気量	正式名称（法的区分）	俗称（一般的な呼び方）
〜125cc	原動機付自転車（原付）	原付
125〜250cc	軽二輪	250ccクラス
251〜400cc	小型二輪	中型バイク
401cc以上	小型二輪	大型バイク

ポイントは、251cc以上はすべて「小型二輪」扱いになることです。車検の現場では「中型」「大型」という言葉は使われず、どちらも正式には小型二輪として扱われます。

車検を受けられる時期

バイクの継続車検は、満了日の1か月前から受けることができます。

例：満了日が「6月30日」の場合 → 6月1日〜6月30日の間ならいつ受けてもOK

早めに受けても次回満了日が短くなることはないため、この1か月間のどこかで受けるのが一般的です。

ユーザー車検の全体フロー

ユーザー車検は、次のステップで進みます。

・インターネットで予約する 自動車検査インターネット予約システムで日時を確保します。飛び込み受検はできないため、最初の必須ステップです。

・必要書類を揃える 車検証・自賠責・納税証明書など、当日に必要な書類を準備します。

・バイクの事前点検を行う 灯火類・ブレーキ・タイヤなど、合否に直結する部分をチェックします。

・車検場へ持ち込み、検査を受ける 受付 → 書類提出 → 検査ライン → 合格という流れで進みます。

・合格後の手続きとステッカー貼付 新しい車検証とステッカーを受け取り、ナンバーに貼り付けて完了です。

ユーザー車検のメリットと注意点

【メリット】 ・費用が圧倒的に安い ・自分のバイクの状態を把握できる ・整備内容を自分で選べる

【注意点】 ・点検の責任はすべて自分 ・不合格になる可能性がある ・平日しか受けられない

ただし、流れを理解して準備さえしておけば、初めてでも十分に通せる難易度です。

まとめ（次章への導線）

・車検が必要なのは「250cc超＝小型二輪」 ・中型／大型という俗称はあるが、車検ではすべて小型二輪扱い ・継続車検は満了日の1か月前から受けられる ・ユーザー車検は「予約 → 書類 → 点検 → 当日 → 合格後」の5ステップで進む ・最初のステップは「予約」

次の章では、ユーザー車検の最初のステップである「予約方法」について詳しく解説します。

ユーザー車検の予約方法を理解する

ユーザー車検は、事前にインターネットで予約をしないと受けられません。車検場へ直接行っても受検できないため、この「予約」がユーザー車検の最初の必須ステップになります。

ここでは、予約サイトの使い方や注意点、予約枠の選び方をわかりやすく解説します。

予約に使用するサイトについて

ユーザー車検の予約は、「自動車検査インターネット予約システム」を利用します。

このサイトで、車検を受ける日付と時間帯を選び、予約を確定します。 初めて利用する場合は、メールアドレスを使ってアカウント登録が必要です。

予約時に必要な情報

予約を進める際には、次の情報が必要になります。

・車検証に記載されている「車台番号」 ・使用者の氏名 ・連絡先（電話番号・メールアドレス） ・受検する運輸支局（地域の車検場）

車検証が手元にあれば、入力に迷うことはありません。

予約枠の選び方

予約枠は、午前・午後に分かれており、さらに細かい時間帯が設定されています。 初めてユーザー車検を受ける場合は、次の表を参考にすると選びやすくなります。

【予約枠の詳細一覧】

時間帯	初心者向け度	再検査のしやすさ	メリット	デメリット
8:45〜	★★★★★	★★★★★	もっとも空いていて落ち着いて受けられる。再検査の時間が十分ある。	朝が早い
9:45〜	★★★★☆	★★★★☆	混雑が少なく、流れが安定している。	早い枠よりは混むことがある
10:45〜	★★★☆☆	★★★☆☆	午前中に受けられるが、再検査は午後になる可能性あり。	午後に予定があると厳しい
13:00〜	★★★☆☆	★★☆☆☆	午後の中では比較的スムーズ。	再検査が当日中に間に合わない可能性がある
14:00〜	★★☆☆☆	★☆☆☆☆	午後の中では混雑が少ないこともある。	再検査はほぼ翌日になる
15:00〜	★☆☆☆☆	★☆☆☆☆	仕事帰りに受けられる。	再検査不可。時間に追われやすい

特に午前の早い枠は、万が一不合格になった場合でも当日中に再検査が受けやすいためおすすめです。

予約後に確認しておくこと

予約が完了したら、次の点を確認しておきます。

・予約日時 ・受検する車検場の住所 ・当日の受付時間 ・必要書類の準備状況

ユーザー車検は「書類が揃っていないと受けられない」ため、予約後に書類のチェックをしておくと安心です。

まとめ（次章への導線）

・ユーザー車検はインターネット予約が必須 ・予約には車検証の情報が必要 ・初めてなら午前枠がおすすめ ・予約後は書類の準備を進めることが重要

次の章では、ユーザー車検に必要な書類について詳しく解説します。 「どの書類が必要なのか」「どこで入手できるのか」を整理し、当日慌てないための準備を進めていきます。

ユーザー車検に必要な書類と入手方法を理解する

ユーザー車検では、書類が1つでも欠けていると受検できません。 結論として、書類の「様式」はインターネットで入手できますが、原本が必要な書類はネットでは手に入らないため、すべてをオンラインで完結させることはできません。

ただし、「自動車検査インターネット予約システム」を利用することで、申請書類の多くが自動作成され、手続きが大幅に簡略化されます。

予約システムで自動作成される書類（窓口で印字済みで受け取れる）

予約システムを利用すると、以下の書類は窓口で受け取る際に、すでに必要情報が印字された状態で発行されます。

• 継続検査申請書（OCRシート第3号様式）
• 自動車検査票

予約時に入力した氏名・車台番号などが自動反映されるため、手書きの作業がほぼ不要になります。 ユーザー車検の初心者にとって、この自動作成機能は大きなメリットです。

自分で用意すべき原本（インターネットでは入手不可）

これらは「そのバイク固有の情報」が記載された原本のため、必ず手元にある必要があります。

・自動車検査証（車検証）

バイクに常備されている書類。 紛失している場合は運輸支局で再発行が必要です。

・軽自動車税納税証明書（継続検査用）

有効期限内の原本が必要です。 紛失時は市区町村役場で再発行できます。 自治体によっては電子確認に対応していないため、紙の証明書を持参するのが最も確実です。

・自賠責保険証明書（24ヶ月加入が必須）

バイクの継続検査では、24ヶ月（2年）分の自賠責保険に加入していることが必須条件です。 車検の有効期間（24ヶ月）をすべてカバーしている必要があるためです。

自賠責は非常に多くの場所で加入できます。

[加入できる主な場所]
・バイク販売店・ディーラー・修理工場
・自動車販売店（四輪ディーラー含む）
・損害保険会社の窓口・代理店
・インターネット加入（証明書は郵送）
・車検場近隣の代書屋・共済窓口（当日加入も可能）

どの方法でも、最終的に紙の証明書（原本）が必要である点は共通です。

・定期点検整備記録簿

ネットで様式をダウンロードできますが、記入は「自分で点検・整備ができる人」に限り推奨されます。

ユーザー車検では提出は任意ですが、 ・整備内容を記録として残せる ・後々のトラブル防止につながる というメリットがあります。

ただし、 ブレーキ・灯火類・ステアリング・タイヤなど、安全に直結する項目を自分で正しく点検できない場合は、整備工場での点検を強くおすすめします。

整備工場で点検を受ければ、 ・プロが基準に沿って点検してくれる ・不具合があればその場で整備できる ・検査ラインでの不合格リスクを大幅に減らせる という安心感があります。

ユーザー車検は「自分で整備すること」が目的ではなく、 安全な状態で公道を走れるかどうかを確認するための制度です。 自信がない場合は、迷わず整備工場に依頼するのが最も安全です。

まとめ：原本と様式を正しく区別することが重要

・ネットで揃うのは「様式」だけ ・車検証・納税証明書・自賠責などの「原本」は必ず手元に必要 ・自賠責は24ヶ月加入が必須 ・予約システムを使えば申請書類の記入がほぼ不要 ・書類が揃っていれば、当日の流れが大幅にスムーズになる

次章への導線

次の章では、ユーザー車検の合否を左右する事前点検について解説します。 灯火類・ブレーキ・タイヤなど、検査ラインで必ず見られるポイントを押さえて、当日の不合格リスクを減らしていきます。

ユーザー車検の事前点検（合否を左右する重要ポイント）

ユーザー車検で最も重要なのは、事前点検をどれだけ丁寧に行ったかです。 検査ラインでの不合格の多くは、事前点検をしていれば防げる内容ばかりです。

この章では、ユーザー車検の合否を左右する点検項目と、安全に車検を通すための考え方をわかりやすく解説します。

■ 事前点検の基本方針

ユーザー車検は「自分で整備すること」が目的ではありません。 安全に走れる状態かどうかを確認するための制度です。

そのため、

• 自分で整備できる人 → 自分で点検し、記録簿に記入
• 整備に自信がない人 → 整備工場で点検を依頼する

という判断が最も安全です。

特に、ブレーキ・タイヤ・ステアリングなど命に関わる部分は、 少しでも不安がある場合は整備工場での点検を強く推奨します。

■ 点検すべき主要項目（検査ラインで必ず見られる部分）

以下の項目は、検査ラインで必ずチェックされます。 事前に確認しておくことで、不合格リスクを大幅に減らせます。

● 灯火類（ライト・ウインカー・ブレーキランプ）

• ヘッドライト（ハイ・ロー）の点灯
• ウインカーの点滅速度
• ブレーキランプの点灯
• ナンバー灯の点灯

球切れは即不合格です。 LED化している場合は保安基準に適合しているかも確認します。

● ブレーキ（前後）

• レバーの遊び
• ペダルの踏みしろ
• 効き具合
• 異音の有無

ブレーキは最重要項目です。 少しでも違和感があれば整備工場で点検を受けるのが安全です。

● タイヤ（溝・ひび割れ・空気圧）

• 溝の深さ（スリップサインが出ていないか）
• ひび割れ
• 空気圧
• 偏摩耗

スリップサインが出ていると必ず不合格になります。

● ハンドル・ステアリング

• ハンドルを切ったときの引っかかり
• ガタつきの有無
• 異音の有無

ステアリングの異常は重大事故につながるため、違和感があれば整備工場へ。

● ミラー

• しっかり固定されているか
• 割れやぐらつきがないか

● ホーン

• 正常に鳴るか
• 社外ホーンの場合は基準に適合しているか

● 排気音量・排ガス

• マフラーの音量
• 社外マフラーの場合はJMCA認証の有無
• 排ガスの濃度（キャブ車は要注意）

音量が基準値を超えると不合格です。

● オイル漏れ

• エンジン周り
• フォーク
• ミッション
• ドレンボルト

にじみ程度なら合格する場合もありますが、漏れは確実に不合格です。

■ 自分で点検できる部分と、整備工場に任せるべき部分

● 自分で点検しやすい項目

• 灯火類
• タイヤの溝・空気圧
• ミラー
• ホーン

● 整備工場に任せるべき項目

• ブレーキ（前後）
• ステアリング
• 排ガス
• オイル漏れ
• サスペンション

安全に直結する部分は、プロに任せるのが最も確実です。

■ 定期点検整備記録簿は「できる人だけ」記入する（未提出時の注意点）

定期点検整備記録簿はネットで様式を入手できますが、 記入は自分で整備できる人に限り推奨されます。

整備に自信がない場合は、整備工場で点検を依頼し、 その結果を記録簿に記入してもらうのが安全です。

■ 記録簿を提出しなかった場合の扱い（車検証に記録される）

ユーザー車検では記録簿の提出は任意ですが、 提出しなかった場合、車検証の備考欄に以下の記載が入ります。

「定期点検整備記録簿記載なし」

これは、 「使用者が法定点検を実施しなかった、または記録を提出しなかった」 という事実を公的に示すものです。

■ 記録簿未提出がもたらす影響

● 車検は通るが、法的義務は残る

提出は任意でも、 251cc以上のバイクには12ヶ月点検・24ヶ月点検の実施義務（道路運送車両法第48条） があります。

● 点検義務を怠った証明として扱われる可能性

事故時に整備不良が原因だった場合、 「記録簿記載なし」が不利に働く可能性があります。

● 下取り・売却時の査定に影響

点検記録がない車両は、 「整備履歴が不明でリスクが高い」と判断され、査定額が下がることがあります。

■ 虚偽記入は重大な法律違反（絶対にやってはいけない）

事前点検で不備があるにもかかわらず、 定期点検整備記録簿を偽って記入する行為は重大な法律違反です。

● 法律違反による罰則

• 道路運送車両法違反
• 公正証書原本不実記載罪（刑法）

● 車検の無効化・無車検運行の扱い

虚偽記載が発覚すると、車検証が無効となり、 無車検運行として重い処罰を受ける可能性があります。

● 事故発生時の深刻な問題

• 保険金が支払われない可能性
• 民事・刑事責任が極めて重くなる

不正は絶対に行わないこと。

■ まとめ：事前点検が合否を決める

• ユーザー車検は「整備」ではなく「安全確認」が目的
• 点検不足による不合格が最も多い
• 自信がない部分は整備工場に任せる
• 記録簿未提出は車検証に履歴が残る
• 虚偽記入は重大な法律違反
• 安全に走れる状態であれば、検査ラインは難しくない

車検当日の流れ（受付から検査ラインまで）

ユーザー車検の当日は、書類提出 → 手数料支払い → 検査ライン という順番で進みます。 事前に流れを理解しておくことで、初めてでも落ち着いて行動できます。

■ 車検場に到着してからの動き

車検場に着いたら、まずは「ユーザー車検受付窓口」へ向かいます。 案内板や表示があるため、迷うことはほとんどありません。

必要書類をまとめて持ち、落ち着いて受付へ進みます。

■ 書類の提出と受付

受付では、以下の書類を提出します。

• 自動車検査証（車検証）
• 軽自動車税納税証明書
• 自賠責保険証明書（24ヶ月）
• 継続検査申請書（OCRシート）
• 自動車検査票
• 定期点検整備記録簿（任意提出）

予約システムを利用している場合、 申請書と検査票は窓口で印字済みのものを受け取れます。

書類に不備がなければ、そのまま次の工程へ進みます。

■ 手数料の支払い（重量税・検査手数料）

受付後、以下の費用を支払います。

• 重量税
• 検査手数料

支払いは「印紙」で行います。 窓口で案内された売り場で印紙を購入し、書類に貼り付けます。

■ 自賠責の加入（必要な場合）

自賠責が切れている、または24ヶ月分が不足している場合は、 陸運支局（運輸支局）では加入できません。

加入できるのは、 車検場の敷地内にある共済窓口・代書屋などの民間窓口です。 当日加入は可能ですが、混雑していることも多く、時間を取られがちです。

そのため、

自賠責は事前に保険代理店・バイク販売店・保険代行店で取得しておくのが最もスムーズです。

事前加入には大きなメリットがあります。

• 当日の手続きが短縮される
• 書類の不備が起きにくい
• 車検場で慌てるリスクがなくなる
• 最も早い検査時間（1ラウンド目）にそのまま並べることができ、待ち時間が大幅に減る

特に午前の1ラウンド目は空いていることが多く、 事前に自賠責を準備している人だけが最速で検査ラインに入れます。

■ 検査ラインの流れ（全体像）

書類が揃ったら、いよいよ検査ラインへ進みます。 検査ラインは一般的に以下の順番で進みます。

1. 外観チェック（車体番号・灯火類など）
2. サイドスリップ
3. ブレーキ検査
4. スピードメーター検査
5. ヘッドライト（光軸）検査
6. 排ガス検査
7. 下回り検査（オイル漏れなど）

検査官の指示に従って進めば問題ありません。 初心者でも丁寧に案内してくれます。

■ 初心者がつまずきやすいポイント

• ライトの光軸ズレ
• ブレーキの効き不足
• タイヤの溝不足
• マフラー音量オーバー
• 灯火類の球切れ

これらは事前点検で防げるため、 4章の点検項目をしっかり確認しておくことが重要です。

■ 不合格になった場合の再検査の流れ

不合格になっても心配はいりません。 当日であれば 何度でも再検査が可能（無料） です。

• 軽微な不具合 → その場で調整して再検査
• 部品交換が必要 → 車検場近くの整備工場で対応可能

不合格箇所は検査票に明記されるため、 どこを直せばよいかすぐに分かります。

■ まとめ：当日の流れを理解しておけば安心

• 受付 → 手数料支払い → 検査ラインの順で進む
• 予約システムを使えば書類作成が簡単
• 自賠責は事前加入が最速でスムーズ
• 不合格でも当日なら再検査が何度でも可能
• 事前点検をしておけば、当日はスムーズに進む

検査ラインの詳細解説（初心者でも理解できる）

車検当日の流れが分かったら、次は 検査ラインで何が行われるのか を理解しておくと安心です。 検査ラインは「何をどう見られるのか」が分かっていれば、初めてでも落ち着いて進めます。

ここでは、各検査項目の内容と、合格しやすくなるポイントを詳しく解説します。

■ ライト検査（光軸・光量）

ライト検査は不合格になりやすい項目です。

● 検査内容

• ロービームの光軸（向き）
• 光量（明るさ）

検査機がライトの中心を読み取り、基準範囲に入っているかを判定します。

● 不合格になりやすい理由

• 社外ライトの光軸ズレ
• 車高調整やサスの沈み込みによる角度変化
• LEDバルブの光が拡散して正しく測定されない

● 合格のコツ

• 事前にバイクショップで光軸調整を依頼する
• 車検前に荷物を降ろし、通常の姿勢で検査を受ける
• LED化している場合は純正に戻すと確実

■ ブレーキ検査（前後）

● 検査内容

• 前後ブレーキの制動力
• 左右のバランス
• ブレーキをかけた際の安定性

ローラーの上でブレーキをかけ、制動力が基準値に達しているかを測定します。

● 不合格の原因

• ブレーキパッドの摩耗
• エア噛み
• ブレーキワイヤーの伸び

● 合格のコツ

• パッド残量を事前に確認
• レバーやペダルの遊びを調整
• 不安があれば整備工場で点検

■ スピードメーター検査

● 検査内容

• メーター表示が正確かどうか

ローラーの上で前輪を回し、メーターが 40km/h を指した瞬間にボタンを押します。

● 不合格の原因

• タイヤサイズ変更
• メーターギアの不具合

● 合格のコツ

• 純正タイヤサイズで受ける
• メーターの動作を事前に確認

■ 排ガス検査

● 検査内容

• CO（一酸化炭素）
• HC（炭化水素）

キャブ車は特に不合格になりやすい項目です。

● 不合格の原因

• 濃いめの燃調
• エアクリーナーの詰まり
• アイドリング不安定

● 合格のコツ

• 事前にプラグ交換
• エアクリーナー清掃
• アイドリングを安定させる

■ 車体検査（外観・寸法・番号）

● 検査内容

• 車体番号・原動機番号の確認
• 灯火類の動作
• ハンドル幅・車高などの寸法
• マフラーの音量
• オイル漏れ

● 不合格の原因

• 車体番号が汚れて読めない
• 灯火類の球切れ
• マフラー音量オーバー
• オイル漏れ

● 合格のコツ

• 車体番号は事前に清掃
• 灯火類はすべて点灯確認
• 社外マフラーはJMCA認証が確実

■ 下回り検査（オイル漏れ・ガタつき）

検査官がバイクを揺らしながら、下回りの状態を確認します。

● 検査内容

• オイル漏れ
• サスペンションの状態
• ステアリングのガタ
• フレームの損傷

● 不合格の原因

• フォークオイル漏れ
• ステムベアリングのガタ
• ドレンボルトからの漏れ

● 合格のコツ

• フォークのにじみは早めに対処
• ステムのガタは整備工場で調整
• ドレンボルトの締め付け確認

■ よくある不合格例と対策まとめ

• ライト光軸 → 事前調整が最重要
• ブレーキ → パッド残量と遊び調整
• タイヤ → スリップサイン要確認
• 排ガス → アイドリング安定
• 灯火類 → 全点灯チェック
• オイル漏れ → にじみはOKでも漏れはNG

■ まとめ：検査ラインは「準備」で決まる

• 検査ラインは流れを知っていれば難しくない
• 不合格の多くは事前点検で防げる
• ライト光軸・ブレーキ・排ガスは特に注意
• 不安がある部分は整備工場に任せるのが確実

ユーザー車検にかかる費用の内訳と節約ポイント

ユーザー車検に必要な費用は、法定費用（必ず支払う費用） と、必要に応じて発生する 整備費用（任意） の2つで構成されます。 ここでは、251cc〜400cc（小型二輪） を前提に、ユーザー車検に必要な費用を正確にまとめます。

■ 法定費用（必ずかかる費用）

法定費用は全国共通で、車検当日に運輸支局で支払う金額です。 ユーザー車検の最低費用は、この法定費用の合計になります。

費用項目	金額（目安）	備考
自動車検査証紙代	400円	検査手数料の一部
自動車審査証紙代	1,400円	継続検査の手数料
自動車重量税	3,800円	多くの車両が3,800円
自賠責保険料（24ヶ月）	8,270円	2023年4月以降の保険料（離島除く）

法定費用合計：13,870円

ユーザー車検の最大のメリットは、 この13,870円だけで車検が完了する可能性がある という点です。

■ その他の費用（必要に応じて発生）

バイクに不備がある場合や、事前整備を依頼する場合は、以下のような実費が追加で発生します。

費用項目	金額（目安）	備考
定期点検整備費用	数千円〜	自分で点検できない場合に依頼
部品代	部品による	例：ヘッドライトバルブ、ブレーキパッドなど
テスター屋利用料	1,500円〜3,000円	光軸調整などを依頼する場合
予備検査費用	2,000円〜	不合格時の再検査手数料

これらは「必要な場合のみ」発生する費用であり、 バイクの状態が良ければ 0円で済む こともあります。

■ ユーザー車検はどこまで節約できるのか

ユーザー車検は、整備を自分で行うほど費用を抑えられます。

● 節約できる部分

• 代行費用
• 法定点検費用
• 軽微な整備（電球交換・空気圧調整など）

● 節約してはいけない部分（安全に直結）

• ブレーキ整備
• タイヤ交換
• オイル漏れ修理
• ステアリングのガタ

安全性に関わる部分は、必ずプロに任せる のが最も確実です。

■ 結局いくらで車検が通るのか（結論）

• バイクに不備がない → 13,870円で車検完了
• 軽微な整備が必要 → 15,000〜20,000円程度
• 部品交換が多い → 状態により変動（安全優先）

ユーザー車検は、 「費用を抑えたい」「自分で整備できる」 という人にとって、非常にコスパの良い方法です。

■ まとめ：ユーザー車検は法定費用だけで完了できるのが最大の魅力

• 必要な費用は「法定費用（13,870円）」が基本
• 状態が良ければ追加費用なしで車検が通る
• 不安な部分はプロに相談するのが安全
• 節約できる部分と節約してはいけない部分を見極めることが重要

ユーザー車検は、費用を抑えつつバイクの状態を自分で把握できる、非常にメリットの大きい方法です。

ユーザー車検のメリット・デメリット

ユーザー車検は費用を抑えられる一方で、整備知識や準備が必要です。 さらに、不備の放置や記録簿の偽造は重大な法律違反となるため、正しい理解が欠かせません。

この章では、ユーザー車検のメリット・デメリットに加え、必ず知っておくべき法的リスクについても詳しく解説します。

■ ユーザー車検のメリット

● 費用が圧倒的に安い

ユーザー車検の最大の魅力は、法定費用（約13,870円）だけで車検が完了する可能性があることです。 代行費用や整備費用が不要なため、ディーラー車検より1〜3万円ほど安くなります。

● バイクの状態を自分で把握できる

点検を通じて、

• 消耗品の状態
• 整備が必要な箇所
• 今後のメンテナンス計画 が明確になります。

バイクを長く安全に乗りたい人にとって大きなメリットです。

● 整備の知識が身につく

ライト調整、空気圧、ブレーキの遊びなど、基本的な整備スキルが自然と身につきます。

● 最短1日で完了する

ディーラーのように預ける必要がなく、予約して行けばその日のうちに終わります。

■ ユーザー車検のデメリット

● 整備知識が必要

特にブレーキ・ステアリング・排ガスなど、安全に直結する部分は専門知識が必要です。 不安があれば整備工場に依頼する必要があります。

● 不合格になる可能性がある

不合格が多い項目は以下の通りです。

• ライトの光軸
• 排ガス
• ブレーキ制動力
• タイヤの溝不足
• 灯火類の球切れ

事前点検を怠ると、当日に時間を取られることになります。

● 検査ラインの緊張感

初めての人にとっては独特の雰囲気があり、検査官の指示に従う必要があります。

■ 不備や偽造は「重大な法的リスク」がある（最重要）

ユーザー車検で絶対に避けるべきなのが、 不備を放置したまま検査を受けること 定期点検整備記録簿を偽造すること の2つです。

これらは単なるマナー違反ではなく、法律違反です。

● 記録簿の虚偽記入は犯罪

• 道路運送車両法違反
• 公正証書原本不実記載罪（刑法）

虚偽記載が発覚すると、罰金・懲役の対象になる可能性があります。

● 整備不良のまま車検を通すと責任が重くなる

事故が起きた場合、

• 使用者の過失が重く評価される
• 保険金が減額・不払いになる可能性
• 民事・刑事責任が大きくなる

「知らなかった」では済まされません。

● 車検証が無効になる可能性

虚偽記載が発覚すると、 車検証が無効 → 無車検運行扱い → さらに重い処罰 という最悪の流れになります。

● 売却時の査定にも悪影響

点検記録がない、または不自然な記録があると、 「整備されていない車両」と判断され、査定額が下がります。

■ ユーザー車検に向いている人・向いていない人

● 向いている人

• 費用を抑えたい
• 自分で整備できる、または整備に興味がある
• バイクの状態を自分で把握したい
• 時間に余裕がある

● 向いていない人

• 整備に自信がない
• 時間がない
• バイクを預けて全部任せたい
• 売却時の価値を重視し、整備記録を残したい

■ まとめ：安さだけで選ばず、安全と法令遵守を最優先に

ユーザー車検は非常にコスパの良い方法ですが、 不備の放置や記録簿の偽造は重大な法律違反です。

• 安全に関わる整備は必ずプロに任せる
• 記録簿は正しく記入し、虚偽は絶対にしない
• 法定点検の義務を理解したうえで車検に臨む

これらを守れば、ユーザー車検は安心して利用できる制度です。

まとめ（次の車検に向けて）

ユーザー車検は、正しい準備と基本的な知識さえあれば、誰でも挑戦できる制度です。 費用を抑えつつ、自分のバイクの状態を深く理解できるという大きなメリットがあります。

■ ユーザー車検は「準備」がすべて

ユーザー車検の合否は、当日の検査ラインよりも 事前点検の質 で決まります。

• 灯火類
• ブレーキ
• タイヤ
• 排ガス
• オイル漏れ

これらをしっかり確認しておけば、検査ラインは驚くほどスムーズに進みます。

■ 書類・点検・当日の流れを押さえれば誰でもできる

ユーザー車検は複雑に見えますが、流れはシンプルです。

1. 事前点検
2. 必要書類の準備
3. 自賠責の事前加入
4. 受付 → 手数料支払い
5. 検査ライン
6. 合格 → 新しい車検証を受け取る

特に 自賠責を事前に加入しておくと、1ラウンド目に並べるため最速で検査が終わる という大きなメリットがあります。

■ 法令遵守と安全性は最優先

ユーザー車検は費用を抑えられる反面、 不備の放置や記録簿の偽造は重大な法律違反 です。

• 道路運送車両法違反
• 公正証書原本不実記載罪
• 車検証の無効化
• 無車検運行扱い
• 事故時の民事・刑事責任の増大

これらのリスクを避けるためにも、 安全に関わる整備は必ずプロに任せることが重要です。

■ 次回車検に向けたメンテナンス習慣

ユーザー車検をきっかけに、日常的なメンテナンス習慣を身につけると、 次回の車検はさらにスムーズになります。

• タイヤ空気圧の定期チェック
• オイル交換の記録
• ブレーキパッドの残量確認
• 灯火類の点灯チェック

日頃の管理が、車検の合格率と安全性を大きく高めます。

■ 最後に：ユーザー車検は「バイクを大切にする人」にこそ向いている

ユーザー車検は、

• 費用を抑えたい
• 自分のバイクを理解したい
• メンテナンスを楽しみたい

そんなライダーにとって、非常に魅力的な選択肢です。

正しい準備と安全意識さえあれば、 ユーザー車検は決して難しいものではありません。

あなたのバイクライフが、これからも安全で楽しいものになりますように。